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Dossier, 4/16/10
A moto, la gravité des blessures est directement liée au niveau de protection du conducteur. Les équipements de sécurité (casque, blouson, etc.) du conducteur (et du passager) sont donc vitaux car ils permettent de limiter les risques de blessures en cas d'accident, voire de sauver la vie. Motards : quelle que soit la saison (été comme hiver), ne roulez pas sans protection.
Equipement moto : questions pratiques
J’ai entendu parler du blouson « airbag ». De quoi s’agit-il?
Ce blouson équipé d’airbags permet d’absorber les chocs lors d’un accident de moto au niveau du cou, de la nuque et du dos, notamment en cas d’éjection du conducteur. Dès que le motard se sépare de sa moto, le cordon de sécurité, qui relie le blouson à l’engin, tire la clé d’activation et le gaz se répand dans tout le blouson.
J’aime rouler l’été en tongs et en bermuda. Ai-je le droit ?
Cette tenue est fortement déconseillée même si le Code de la route ne l’interdit pas explicitement. En cas d’accident de moto, même léger, si vous ne portez pas d’équipement adéquat, c’est la brûlure grave assurée. Lorsqu’elle s’ajoute à une fracture, les soins deviennent extrêmement difficiles.
Equipement moto : ce que dit le code de la route
Le défaut de port du casque moto et le port d’un casque mal attaché ou non homologué est puni de 135 € d’amende et d’un retrait de 3 points sur le permis de conduire du conducteur. Le passager n’est redevable que de l’amende.
L’absence de casque homologué est un facteur aggravant en cas d’accident de moto. 
Le casque est le seul équipement de sécurité obligatoire pour le conducteur et le passager. Il vous protège des chocs et vous rend plus visible grâce aux dispositifs réfléchissants dont il doit être pourvu.
Dans tous les cas, un casque de moto ne suffit pas en tant que tel, il doit obligatoirement être correctement attaché. Zoom sur toutes les consignes relatives au port du casque …
Le casque de moto s’achète neuf, car il va s’adapter à la tête du conducteur. Choisissez un modèle avec un écran anti-rayures et antibuée. Le casque doit également être conforme aux normes de sécurité en vigueur. Deux types d’homologation sont reconnus.
La norme européenne
Lettre E suivie de l’indication du pays ayant homologué le casque et du numéro d’homologation : elle est de plus en plus fréquente.
La norme française
L'étiquette verte NF qui tend à disparaître.
Une lettre indique ensuite le niveau de protection offert par la mentonnière.
La lettre « P » indique que la mentonnière du casque répond au niveau de protection requis. Dans le cas contraire, figurent les lettres « NP ». La lettre « J » concerne les casques « jets » dépourvus de mentonnière.
Le jet ou « enveloppant »
Il assure une protection minimale : il protège la nuque et le front, mais pas la mâchoire (risque de fractures).
Le casque intégral
Il offre la meilleure protection en cas d’accident de moto et est indispensable sur route pour les longues distances.
Le modulable
Il constitue un bon compromis entre les deux casques précédents, mais il n’offre pas la même protection que l’intégral en cas de choc facial. Attention ! La plupart des casques modulables ne sont pas homologués pour être utilisés en circulation avec la mentonnière relevée.
Au départ, votre casque de moto doit vous serrer un peu. Lors de l’essayage, n’oubliez pas de porter vos lunettes de vue. Pour savoir s’il est adapté, mettez-le sans serrer la jugulaire, secouez plusieurs fois la tête : le casque ne doit pas bouger.
Après un choc important, il est impératif de changer votre casque. Les matières absorbantes ne pouvant supporter qu’un seul impact, elles ne rempliront plus correctement leur rôle protecteur lors d’un nouveau choc. Pour l’entretien de votre casque de moto, n’utilisez jamais de solvant, mais de l’eau savonneuse.
L’idéal : des vêtements en cuir recouvrant chaque partie de votre corps
Vous pouvez également vous procurer des vêtements en textile anti-abrasion (kevlar® ou cordura®) munis de protections aux zones du corps les plus exposées en cas d’accident de moto.
Évitez absolument les doublures en matières synthétiques de type nylon qui pourraient, en cas de glissade, fondre sur la peau et provoquer de graves blessures. Veillez à ce que votre passager soit également correctement protégé.
Un équipement de moto adapté vous permet également de conduire en toutes saisons. Contre le froid et la pluie, investissez dans une cagoule, un « tour de cou » et une combinaison de pluie (à essayer avec les vêtements).
Le blouson
Il vous protègera non seulement des intempéries et du froid, mais aussi des chutes et des glissades éventuelles. Choisissez un blouson équipé d’une protection dorsale et de renforts au niveau des coudes et des épaules. Certains modèles sont également imperméabilisés et équipés d’une doublure amovible matelassée.
Les gants
A essayer avant l’achat. Optez pour des gants en cuir renforcés aux articulations et à la paume, et pourvus d’une patte de serrage permettant un bon maintien en cas de glissade. Prévoyez une paire pour l’été et une autre pour la mauvaise saison.
Les chaussures
Préférez les chaussures montantes ou les bottes spécifiques à la moto. Elles doivent être antidérapantes, en cuir, suffisamment souple pour bien sentir les commandes, et munies de renforts pour protéger les chevilles. Veillez à bien nouer les lacets, car ceux-ci peuvent se prendre dans les commandes. Les talons hauts et fins sont à proscrire (risque d’entorse lorsque l’on met le pied à terre, et donc risque de chute).
Allumage des feux de croisement : ce que dit le code de la route
Vous devez allumer vos feux de croisement le jour. Initialement prévue pour les grosses cylindrées, cette obligation est désormais applicable aux motos légères mises en circulation après le 1er juillet 2004. Si votre moto est plus ancienne, il vous est fortement recommandé d’allumer vos feux de croisement le jour.
Le non-respect de l'obligation d'allumer les feux le jour est puni d'une amende de 35 euros.
Voici quelques conseils qui permettent d’éviter bien des accidents.
Utile en cas de forte luminosité, il peut s’avérer dangereux lors des traversées de tunnel ou plus généralement lorsque la luminosité se réduit. Certains écrans « iridium » (effet miroir) ou très sombres ne sont pas homologués pour un usage routier. Renseignez-vous au moment de l’achat.
Choisissez un équipement moto aux couleurs vives et si vous ne voulez pas éviter le noir, privilégiez des vêtements munis de bandes rétro-réfléchissantes. De même, ne rajoutez ni autocollant ni peinture sur votre casque et ne masquez pas les bandes rétro-réfléchissantes. Vous pouvez améliorer votre visibilité en portant un gilet rétro-réfléchissant.
Le regard est fondamental dans la conduite d’une moto. Il détermine votre trajectoire. Vous devez vous habituer à regarder le plus loin et le plus large possible devant vous (sortie de virage, passage entre deux obstacles, etc.). Pensez à faire contrôler votre vue et à nettoyer votre écran régulièrement.
