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Dossier, 1/3/11
L’adolescence se caractérise presque toujours par des comportements à risque. Or, la prise de risque peut être fatale, particulièrement sur la route. Le risque d’accident en cyclo culmine entre 15 et 19 ans, avec plus de 150 tués et 7 500 blessés par an, dans cette tranche d’âge. Avant d'acheter un cyclo, informez-vous sur la formation obligatoire, les équipements et la réglementation.
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Immatriculation des cyclomoteurs
Elle est obligatoire pour tous les cyclomoteurs, neufs ou d’occasion depuis le 1er janvier 2011.
Les règles d'immatriculation d'un cyclomoteur sont celles applicables à l'ensemble des véhicules (changement d'adresse, perte ou vol du certificat, ...).
Lorsqu’un ado souhaite acquérir un cyclo, il est nécessaire dans un premier temps d’étudier si ce cyclo lui est vraiment indispensable (ce qui peut être le cas si son domicile est mal desservi).
Si les parents acceptent l’idée d’un cyclo, un contrat moral doit être passé.
L'ado doit s'engager à ne pas trafiquer l’engin, à toujours rouler avec son casque attaché, à respecter les règles du Code de la route (feux, bandes blanches, etc.) et à ne pas transporter de passager.
Chaque condition doit être expliquée en détail. Il faut être clair dès le départ : si l’une d’elles n’est pas respectée, le cyclo sera supprimé.
Les règles à respecter et le contrat qu’il a passé doivent être rappelés régulièrement.
Vérifiez régulièrement avec votre ado le bon état du cyclo et du matériel : pression des pneus, feux, freins, casque... ainsi que la validité du certificat d’assurance.
Conduite d'un cyclomoteur : une formation pour les automobilistes titulaires du permis B
Depuis le 1er janvier 2011, une formation de sept heures est obligatoire pour les automobilistes titulaires du permis B qui souhaitent conduire une motocyclette légère de 50 à 125 cm3 ou un tricycle à moteur de plus de 50 cm3. Cette formation pratique et théorique de sept heures sera dispensée par une école de conduite ou une association agréée.
Les conducteurs pouvant justifier de la réalisation d’une formation pratique ou d’une expérience de conduite sur ces véhicules au cours des cinq dernières années en sont dispensés. La preuve sera apportée par le relevé d’informations mentionnant que l’usager a été conducteur de ce type de véhicule avant le 1er janvier 2011.
Le non-respect de cette réglementation sera passible d'une amende de 135 euros.
Les conducteurs de cyclomoteurs nés après le 31 décembre 1987 doivent être titulaires du Brevet de Sécurité Routière (BSR) ou du permis de conduire valide.
Pour obtenir le BSR (Brevet de Sécurité Routière), il faut :
L’équipement est essentiel pour protéger le conducteur en cas d’accident. N’en négligez pas l’investissement.
Cyclo débridé : ce que dit le code de la route
Pour des raisons de sécurité, les cyclos sont bridés à 45 km/h.
Le débridage comme le kitage constituent un délit, passible, pour les professionnels, de deux ans d'emprisonnement, de 30 000 euros d'amende, et d’une interdiction d’exercice de 5 ans.
Si vous ou votre enfant revendez un cyclomoteur qui a été débridé (ou kité), vous encourez jusqu’à 6 mois de prison et 7 500 euros d’amende.
Si votre enfant est contrôlé au guidon d’un engin trafiqué, il risque non seulement une amende de 1500 €, mais aussi l’immobilisation, voire la confiscation de son véhicule par les forces de l’ordre.
En savoir plus sur les règles du code de la route - Infractions et sanctions sur www.securiteroutiere.gouv.fr
Rouler avec un cyclomoteur débridé accentue les risques d’accident : il s’agit donc d’un acte dangereux qui est interdit par la loi.
En principe, le moteur d’un cyclo est bridé lors de sa mise en vente.
Le débridage d’un cyclomoteur consiste à augmenter ses performances, et notamment sa puissance. Or, les capacités techniques de freinage et la tenue de route du cyclomoteur ne sont pas adaptées.
Le kitage, quant à lui, consiste à ajouter un « kit », un pot d’échappement le plus souvent, qui accroît également la puissance du cyclomoteur.
La vitesse d’un engin débridé et/ou kité peut dépasser largement la vitesse de 45 km/h prévue pour les cyclos.
Cette pratique est à proscrire car votre enfant n’a ni la formation, ni la maturité suffisantes pour conduire dans la circulation un engin qui peut rouler à plus de 45 km/h.
Les cyclos non réceptionnés, notamment ceux de la taille des « mini-motos », sont interdits sur la voie publique.
Pourquoi ?
La vente, la location et l'utilisation des cyclos non réceptionnés font donc l’objet d’une réglementation bien spécifique dont l’inobservation est sévèrement réprimée : informez-vous avant tout achat !
Pas besoin d’assurance pour rouler avec un moins de 50 cm3
L’assurance est obligatoire pour tout véhicule à moteur. Contractez une assurance dès que le cyclo que vous voulez acheter a été choisi.
Débrider un cyclo est relativement compliqué
L’opération de débridage n’a pas forcément à être réalisée par un professionnel. Elle peut être faite par votre ado, un copain, une connaissance...
Vérifiez régulièrement que le scooter de votre ado n’a pas été modifié et qu’il est toujours limité à 45 km/h. Le niveau sonore du cyclo est un bon indicateur. Souvenez-vous que le débridage est non seulement dangereux mais aussi illégal.
Un casque en bon état est un casque dont la coque extérieure n’est pas abîmée
Elément de sécurité essentiel, le casque doit, pour être efficace, être en bon état. Même si la coque extérieure n’est pas abîmée, un choc peut avoir eu lieu et le calotin intérieur en polystyrène peut avoir été tassé. N’achetez donc jamais un casque d’occasion.
